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裝載機配件柴油機冷卻液中進入機油的原因
作者：admin 時間：2018-01-15 文章來源：本站
檢查一臺正在施工的D85型推土機的柴油機時發現：散熱器中的冷卻液上漂浮著一層油液，但檢查油底殼機油時未發現有水，用水從冷卻液上沾取少許油液，通過聞氣味和觀察顏色判定為機油，由此排除了液力傳動油散熱器漏油的可能性。查找漏油部位如下：
由于該型裝載機配件柴油機的風扇和水泵是同軸轉動，為了消除水泵的影響，拆除了風扇膠帶，啟動柴油機，從水箱蓋孔發現冷卻液劇烈翻滾，因漏油來自機油散熱器，說明故障部位必然出在氣缸蓋或氣缸套部分。
可用下述方法判斷故障缸：拆下某一缸的噴油器，使其氣缸與大氣相通，啟動柴油機并觀察，若此時散熱器里的冷卻液不再劇烈翻滾，則可判定該缸即為故障缸。
因該柴油機采用的是PT型燃油泵，當拆下其一個噴油器后，其他各缸將不能正常工作，因此也就無法進行故障判斷。為此，找到一個報廢的該機型的噴油器，先拆下其油杯、柱塞和挺桿等，并將其進油口的回油口堵住，然后將該噴油器體作為專用工具安裝到氣缸蓋上，這樣，既可使低壓供油系統暢通，又能使氣缸內氣體與大氣相通。
著車后，采用此法從I缸開始逐缸依次檢查，當檢查到第III缸時，發現散熱器內的冷卻液不再有劇烈翻滾現象，由此可以判定故障出在第III缸。
拆下III、IV缸的氣缸蓋后，仔細檢查未發現氣缸蓋有裂紋；接著將III缸活塞轉到下止點，將氣缸套用干凈的毛巾擦拭后，借助放大鏡檢查III缸氣缸套，發現沿縱向有一細微裂紋（用肉眼幾乎觀察不到）。分析認為，此故障就是該裂紋造成的。因為當III缸工作時，高壓氣體就脹開裂紋進入水中，不工作時，裂紋復原，因而油底殼中未發現有冷卻液（若裂紋不能復原，則冷卻液會進入氣缸內，并沿氣缸壁流至油底殼；造成油水混合）。此外，在檢查時還發現缸套上沿橫向出現了穴蝕孔，有的幾乎蝕穿，更換該缸套后裝機試車時，故障已消失。
由于該型裝載機配件柴油機的風扇和水泵是同軸轉動，為了消除水泵的影響，拆除了風扇膠帶，啟動柴油機，從水箱蓋孔發現冷卻液劇烈翻滾，因漏油來自機油散熱器，說明故障部位必然出在氣缸蓋或氣缸套部分。
可用下述方法判斷故障缸：拆下某一缸的噴油器，使其氣缸與大氣相通，啟動柴油機并觀察，若此時散熱器里的冷卻液不再劇烈翻滾，則可判定該缸即為故障缸。
因該柴油機采用的是PT型燃油泵，當拆下其一個噴油器后，其他各缸將不能正常工作，因此也就無法進行故障判斷。為此，找到一個報廢的該機型的噴油器，先拆下其油杯、柱塞和挺桿等，并將其進油口的回油口堵住，然后將該噴油器體作為專用工具安裝到氣缸蓋上，這樣，既可使低壓供油系統暢通，又能使氣缸內氣體與大氣相通。
著車后，采用此法從I缸開始逐缸依次檢查，當檢查到第III缸時，發現散熱器內的冷卻液不再有劇烈翻滾現象，由此可以判定故障出在第III缸。
拆下III、IV缸的氣缸蓋后，仔細檢查未發現氣缸蓋有裂紋；接著將III缸活塞轉到下止點，將氣缸套用干凈的毛巾擦拭后，借助放大鏡檢查III缸氣缸套，發現沿縱向有一細微裂紋（用肉眼幾乎觀察不到）。分析認為，此故障就是該裂紋造成的。因為當III缸工作時，高壓氣體就脹開裂紋進入水中，不工作時，裂紋復原，因而油底殼中未發現有冷卻液（若裂紋不能復原，則冷卻液會進入氣缸內，并沿氣缸壁流至油底殼；造成油水混合）。此外，在檢查時還發現缸套上沿橫向出現了穴蝕孔，有的幾乎蝕穿，更換該缸套后裝機試車時，故障已消失。
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